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3. El Gobierno podrá aprobar las normas de rango reglamentario que resulten necesarias para el ampliación de lo previsto en esta condición.

3. La admisión de las oportunas resoluciones se hará sin perjuicio de las sanciones y de las responsabilidades de todo orden que resulten procedentes.

6. Son aparcamientos seguros aquellas zonas dotadas de instalaciones destinadas a proveer el estacionamiento temporal de vehículos, fundamentalmente destinados al transporte, en condiciones de seguridad, ubicadas en la proximidad de carreteras o sus zonas de influencia.

En el caso de autorizaciones de ocupación o utilización distinto del dominio divulgado, la base de fijación de la cuantía del gravamen será el valía de los terrenos ocupados, habida cuenta del valencia de adquisición de los mismos por el Estado y el de los predios contiguos. El tipo de carga anual será del 5 por 100 sobre el valía de la saco indicada.

1. A los pertenencias de la aplicación de la presente calidad se estará a los conceptos y clases de carreteras siguientes y a las definiciones que figuran en el anexo I.

La presente ralea recoge estas prioridades y consideraciones y establece una serie de preceptos dirigidos a su implantación ejercicio en las actuaciones en la red viaria.

Se establece asimismo la competencia del Ocupación de Fomento para la exhalación de autorizaciones en travesíFigura y tramos urbanos, desapareciendo la figura del informe vinculante que caracterizaba a este tipo de expedientes, y que en muchas ocasiones producía situaciones de difícil alternativa, presentando adicionalmente una Olvido competencial en lo referente al régimen sancionador que no tenía respuesta clara en el previo texto justo.

Las limitaciones a la propiedad no se extenderán a los restantes instrumentos funcionales de la carretera, sin perjuicio de la prevalencia de las zonas de protección de las carreteras a las que sirven.

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Teniendo en cuenta que la afección al doctrina viario puede producirse por desarrollos urbanísticos no estrictamente colindantes con la carretera, pero que han de servirse de esta para su accesibilidad, se amplía la carencia de información y coordinación a planeamientos ubicados en las zonas de influencia de las carreteras.

1. Fuera de los tramos urbanos de las carreteras queda prohibido realizar publicidad en cualquier emplazamiento que sea visible desde las calzadas de la carretera, y en general cualquier anuncio que pueda vislumbrar la atención de los conductores que circulan por la misma. Esta prohibición no topará en ningún caso derecho a indemnización.

Asimismo, se hace imprescindible agilizar el procedimiento para posibilitar los intercambios de titularidad entre las distintas redes cuando la permuta o cesión de tramos o itinerarios sea conveniente para el interés manifiesto.

Con el mismo objetivo se dispone la responsabilidad de realizar análisis multicriterio para la priorización de actuaciones viarias.